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车辆统筹

发布时间:2022-09-21

政策依据

根据《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔2012〕30号)强化道路运输企业安全管理部分,规范道路运输企业生产经营行为小节末尾指出 “ 鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式,加强行业互助,提高企业抗风险能力。”

市场需求

以普货、自卸车、牵引车、特种车为代表的大车上险难度日益增加,这些商业运营车辆属于高风险车辆,对于保险公司来说属于高损车型,保险公司常通过抬高保费方式或者车辆评分低等手段间接拒保。另外赔付时间慢、赔付金额少等服务问题也一直为行业现存问题,因此,车辆统筹的需求主体是货车等大型营运车辆,数据显示,截至2021年年底,全国有超过570家车辆安全统筹机构。今年上半年,行业又新增近三百家车辆安全统筹公司(含分公司)。这些公司为我国近百万货车提供车辆统筹服务,占我国货车保有量总量近7%。

本质内容与表现形式

车辆统筹是指通过向车主集资的方式,要求车主缴纳相应的交通安全统筹费,形成统筹资金来为参与统筹的大型货车提供保障,约定参统车辆发生事故后,由统筹资金进行赔偿、提供保障,属于运输行业内部的行业互助。


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